CANYON Endurace CF 7が
手元に来てから2日半でようやく乗れるように。
傷の有無確認（なし）。
付属物の確認。
ヘッドのガタ取り。
ハンドル位置調整。
サドル高さ調整。
メンテスタンドが合わないので購入。
サドルの水平出し。
サドル前後位置調整。
フレーム保護テープ適当に貼っておく。
リアディレイラーのワイヤー張り直し。
リアディレイラーの調整中。
フロントディレイラーのワイヤー張り直し。
フロントディレイラーの調整中。
ボトルゲージの取り付け。
スピードセンサーケイデンスセンサーの取り付け。
ライトベル等の取り付け。
タイヤのチューブ確認。
携帯ポンプ取付。
大変！
基本ショップがやる事を自分でやるわけで、慣れていないので大変。
本来ならばクランク外して、BB確認。
ホイール振れ・センター確認。
タイヤ付けなおし（前だけはしておいた）・・・・
スプロケ付けなおし。
等々やりたいけれど追加アダプターが要る等手が回らないので見た目でOKとする。

フロントディレイラーは初めての型。
予習なし。
とりあえず乗れるようにはしたが・・・・ライド後youtubeで学習したので明日再度調整するか？

朝起きてから・・・サドルの水平出しから～
～変速は基本できるように調整はした。
（メンテ台に付けてみてみるとワイヤーがゆるゆるで最大ローに変速できない事が判明。
これはフロントも？・・・案の定ゆるゆるの仮止め状態。）
そんなこんなで昼からスタート。
登ってみたいので大芦に途中まで登ったが暑すぎて撤退！
35度でヒルクライムは死ぬ！
下って片鉄添いの国道374を走る。

乗った感じいつもより視界が上。
後ろが32mmなので当然か？
BBからサドル表面等基本的なポジションは壱号機のアンカーにできるだけ合わせた。
リーチもCANYONの方が0.5cm長い。
はずなのだが、とても楽なポジション。
バイクサイズが身長にアジャストされているからなのか？
色々なメーカーのバイクサイズを調べたがCANYONが一番自分の身長にジャストなバイクサイズであった。
因みにバイクサイズはXS。
ボトルゲージが結構キツキツ。
しょうがない。

乗り味は初カーボンと鉄下駄逆戻りとタイヤは前30mm後ろ32mmとびっくりするぐらい太いタイヤかつ
クロスバイク並みの空気圧で走るだけあって、
シャープなところはなし。
もっさり。
振動吸収はさずがカーボンだけはある。
鉄下駄だがフルクラムだけあって良く回る。
スピードに乗れば平坦40kmオーバは出せる。
が、30km巡行はちょっと疲れる。（ZONDA+アジリストDUROだとかなり快適）
ホイールとタイヤの影響は大きい。
ZONDA-DB高いし、何故カンパのＨＰに乗っていないのか？
モデルチェンジ前なのか？
取り敢えず暫く鉄下駄でトレーニングか。
が、重量的にはZONDAを履いたアルミのアンカーとそう変わらないのではとも思うのだが果たして・・・・
ギア比はCANYONの方が軽いのではなかったか？

剛性感と言ってもよくわからないが、
アンカーのアルミよりも、推進力に寄与するしなる感覚は強いように思う。

柵原着。
単車乗りが自販機で休憩中だったので幸福柵原へ。
フロントディレイラーの調整（勉強前）をちょっとする。
結局自己流は沼に嵌るだけなのでやらない方がいい感じ。

帰路に。
窓に映るライディングホームをチラ見すると、力が抜けた感じでよいのでは？
と思うのだが・・・・

登ってみたいなぁ。
その前にフロントディレイラーの調整か・・・。

翌日、フロントディレイラーの調整。
確かめるべく軽く走ってみる。
こんなもんでよいかと思う。

しかし今度は30km/hぐらいから、前輪がタイヤが回るたび軽く振動しているような感覚を覚える。
うーん・・・・
バリがセンターに結構ついているからか？
タイヤのビートがきちんと上がっていないからか？
前輪のタイヤを外した時クリームがリム内側に塗ってあったし・・・
スルーアスクルの締め付け不足か？
ハブのガタ？

今度簡単な方から試してみる事に・・・

前後のボトルケージが微妙に当たってしまうので、
MINOURA SC-100を注文してみた。
一つ一つ試していくしかない・・・

新しい自転車って労力と金がかかる。