ロードバイクを買いました。

あーあ。
結局クロスバイクからロードバイクに乗り換えてしまいました。
無念。
ドロップハンドル（クロスバイクより前傾+スピード）と車体の軽さに負けました。

RFA5 EQUIPE

を選んだ理由。
コンポがALL　NEW　105　であることと、
コンフォート系（ロングライドに向いている）だけどアルミ（フロントフォークはカーボン）で輪行時に安心。
比較的軽量。
ブリジストン＝日本のメーカなのでトラブル時、まあ安心かな。
値段が、妥当(ALL105であれば妥当)？
アンカーフィティングが無料（日本人に合わせたフィティングが可能）。
が上げられるけど、
一番の理由は「コンポがALL　NEW　105　であること、20万以内」
でしょう。

ビアンキ（カーボンの20万 105）もよさそうだけど、
カーボン＝取り扱い注意なので、
アンカーのRFA5 EQUIPEにしました。
結構悩んだ。
各メーカの20万前後の自転車のコンポ、素材、値段、アフターサービスなどをエクセルの表にして、○×△を書き込んだ結果、結局「RFA5 EQUIPE」がよさそうでした。
クロスバイクで異音に１年間付き合ったので、
自分の中では異音は絶対NG＝クランク周りはALL105が望ましい。

お店のサービスで（通常割引は無い）
サイクルコンピュータ(BONTRAGER trip4)　を無料でもらいました。
カロリー表示がないので、ここでカロリー計算しました。
また、サービスでワイヤー錠が付いてきたのでラッキーでした。
ワイヤー錠だけど結構太いワイヤーなのでとりあえずこれを使うことにしました。

また、手持ちのボトルゲージ、ブリジストンの携帯ポンプも無料で着けてもらいました。
感謝！

で、早速サイクリングに。
ロードバイクの変速に慣れていないので、上げ下げが逆になるなど、初心者丸出しです。
おまけに、ドリンクボトルを落としてしまいました。
ドリンクボトルは車で轢かれる寸前で転がりがSTOP。あー助かった・・・・・
地元の空港（山の上）に行ったので平均速度は高くありません。

感想としては、
ギア比最小が、クロスと比べて大きくなったが、軽量化で+-微妙に+といった所。
乗り心地はクロス（CYLVA F24）より柔らかい＝衝撃が少ない。
CYLAVAであった突き上げられる感じが、RFA5 EQUIPEでは消えました。
車でも金が高いほうが乗り心地は良いけれど（アルト又はムーブとクラウンのように）、自転車もそのようだ。

異音は今の所なし。
スプロケットが微妙に振れているのが気になる。
１ヶ月点検でみてもらえばよいか？

コンビニで休憩していると、知らない人が自転車を見に来て、話しかけられた。
クロスバイクではそんなことは１回（1年で）だけでしたが、
今日1日で２回もありました。

皆さん、ドロップハンドルが気になるのでしょうか。
それともRFA5 EQUIPEってかっこよいのでしょうか。
赤錆だらけのスプロケットのなんちゃってマウンテンバイクにまたがった少年は、いつまでも見ていました。

105のブレーキは良く効きます。
クロスバイクのVブレーキ（シマノ製）と遜色なし。

いつものサイクリングコース70km程度でどれだけ平均速度が上がるか楽しみ。
上がらなければ！？がっくりです。
今日走った感覚では、たぶん、微妙に上がる？予想です。